今日科普罗斯-布朗_罗斯布朗现在在f1是什么职位!

hzhjxhshzhjxhs 2023-07-18 23:46:40 108 阅读 0 评论

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2009年F1赛季中,布朗GP车队为什么会表现得如此强悍?

1、而BGP对新车的目标是,达到2008赛季90%下压力水准--这个目标明显高于其他任何对手。布朗GP完成了这一目标,因此与其他赛车相比,BGP001的圈速优势在0.5秒以上。 人们往往将BGP001拥有的绝对优势归结于它的尾部扩散器设置上。

2、第一,BGP之所以这么快是因为,其实本田在前年就已经在研发今年的这款赛车了,属于呕心沥血之作,不过今年本田财务危机退出,让BGP捡了一个现成的便宜,虽然也是这群人员研发的。

3、他们其实是利用扩散器和尾椎的连接部分,创造了一个空间利用的效果,你可以视这块是尾椎的一部分,但实际使用上,它起到了尾部扩散器扩容的效果,等于加大了赛车底部气流的抽取力度,增加了下压力。

4、第一,F1目前还没有统一引擎,你的情报来源有错误。

F1罗斯布朗和纽维都很厉害的大师,谁设计的赛车取得成就多?

车手里克-米尔斯(Rick Mears)于1985年驾驶纽维设计的赛车赢得印地500冠军。 马切881(1988) 马切881:纽维的首部F1赛车(1988) 1986年,迈凯轮F1车队的创建者之一特迪-迈尔(Teddy Mayer)便高薪聘请纽维加盟F1赛坛。

我认为红牛的强硬主要是靠其技术总监纽威。这个纽威当年在迈凯轮车队时,就造出过冠军赛车,与罗斯布朗一同成为圈内公认的大师。05年纽威转投红牛,红牛就有崛起之势。红牛是蓄力在今年爆发。

从此,纽维操刀设计的威廉姆斯赛车开始独霸F1赛坛。 威廉姆斯FW15:成就教授四冠王伟业(1993年)1993年,普罗斯特在威廉姆斯车队得到自己的第四个世界冠军之后完美退役。

而罗斯布朗去年早早就放弃了比赛,将全部的精力都投入了新款赛车的研发,再加上布朗,纽威本身就是天才的设计大师,他们极好的把握住了新规则的契机,设计出了更加出色的赛车。

首先,布朗和威廉姆斯是两支不同的车队,你说的是布朗-梅赛德斯。布朗不是赛车的设计师,赛车的研发和他没多大关系。他们的成绩好的原因有很多:他们今年的赛车是从07年就开始研发,比别的车队早了一年。

罗斯布朗设计的XJR-14美洲虎赛车获得了1991年的Sportscar比赛世界冠军。沃特金肖后来参与投资了贝纳通车队,布朗成为了贝纳通F1车队的技术总监。罗里伯恩差不多在同时开始负责在贝纳通车队主管赛车设计的工作。

为什么法拉利今年表现不再辉煌啊

从技术角度说一下我的看法:最根本的原因,是法拉利丧失了引擎优势。众所周知近几十年来法拉利最辉煌的是舒马赫时期,然而这一成功是建立在强大的自然吸气0升V10引擎的基础上的。

原因很复杂,是多方面的。 首先,2008年,法拉利和迈凯轮为了去年的冠军争夺耗费了过多的精力,以至于在2009款的赛车研发中处于不利地位,再加上2009年国际汽联正好在诸多方面作出了重大改革,以至于两家更加困难。

法拉利近年来经历了车队管理层的巨变,比如主席从蒙特泽莫罗换成了马尔乔内,而车队领队从让-托德换成了多梅尼卡利又换成了阿尔瓦贝内。

罗斯布朗是离开法拉利车队了吗?为什么,他去哪儿了?

简单的说,最初他离开贝纳通,加入法拉利,就是因为舒马赫的邀请。而之后,舒马赫决定退役,托德离任,法拉利内部权利斗争激烈。特别是意大利帮的势力极度膨胀。

在休息了一年之后,2007年11月12日,本田车队宣布罗斯-布朗加盟,这位来自英国的王牌技术总监将担任该车队经理。布朗将于11月26日正式上任。

原来在法拉利当技术总监,一只在法拉利的老狐狸。

罗斯-布朗首先表示,施蒂利亚大奖赛是一场精彩的比赛,整场比赛都很精彩,但对法拉利车队来说,这是一个值得遗忘的比赛周末,车手犯了很大的错误,在第一圈就发生了碰撞,迫使两辆赛车退出了比赛。

毕竟F1设计是需要积累大量经验的,罗斯布朗的离开对法拉利车队的赛车研发是一个很大的问题。

布朗GP车队为什么在登陆F1的第一年就这么强盛?

1、即便本田宣布退出F1之后,整个技术团队仍没有停止研发工作,而他们早就已经开始了与可能合作的伙伴--梅赛德斯的沟通。技术团队很早就开始新赛车与梅赛德斯引擎的磨合。

2、简单的分析一下吧,BGP就是在本田退出后,原本田的技术总监罗斯布朗买下车队,改称就叫做布朗GP。从技术上讲,首先,今年的规则提出非常早,而本田由于前些年成绩实在太差,在前年就已经开始着手研发今年的赛车。

3、第一,F1目前还没有统一引擎,你的情报来源有错误。

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